自動車技術の進化は目覚しく、現在においても様々な新技術が登場してきています。これまでLPG車のエンジンには、ガソリン車の旧来の技術である燃料供給方式（ミキサー方式）が使用されてきましたが、近年、LPガスを液体のまま噴射する「液体噴射方式」や気化させて噴射する「気体噴射方式」という新技術が開発され、性能が大幅に改善されました。これらの新しい燃料方式を採用したLPG車は、｢先進型LPG車｣と呼ばれています。
	世界で最初に「液体噴射」「気体噴射」の技術を完成させたのは、オランダのTNOという政府系研究機関です。当時欧州では排出ガス規制強化の動きが強まりつつあり、それに並行する形で先進型LPG車の普及促進が始まりました。 　一方日本では1999年に、オランダのヴィアーレ社製LPiシステムを搭載したLPG車が初めて登場しました。その後、2004年にスウェーデンのボルボ社製「ボルボV70・S80」、韓国ヒュンダイ自動車製「XG-LPI」が試験輸入されるなど、日本の先進型LPG車は外国製自動車、改造キットの輸入から始まりました。
	■LPG車の構造例（ボルボ乗用車）
	現在国産の先進型LPG車はガソリン車からの改造が多くなっています。改造に必要なキットは部品メーカー等によって開発、または輸入され、専門の業者によって先進型LPG車へと改造されます。一方、トヨタなどの大手カーメーカーによる生産はまだ始まったばかりですが、環境問題への関心が高まる中、今後生産規模は拡大していくと見込まれています。 　このように、輸入車に加え国内の生産体制の整備を進め、ますます車種のバリエーションが広がることによって、消費者の多様なニーズにも対応しています。
	■メーカー車等 名称 使用燃料 供給方式 車種例 備考 EFI-LP （トヨタ自動車） LPG 専用 液体噴射 ●2007年に登場した初の国産メーカー製LPG車 ●低排出ガス基準☆☆☆☆取得 NAZOPE （日産自動車） LPG 専用 液体噴射 ●2010年10月に発売された先進型LPG車 MPI （三菱自動車ロジテクノ） LPG 専用 気体噴射 ●低排出ガス基準☆☆☆☆取得 ■改造車 名称 使用燃料 供給方式 車種例 備考 ELPIシステム （田中モータース） LPG専用バイフューエル 気体噴射 ●電子制御による燃料供給システムを採用 ●トヨタ系車種を中心に展開 VPIシステム （ニッキソルテック/日気サービス） LPG専用バイフューエル 気体噴射 ●メーカー並みの耐久試験実施で高い信頼性を確保 ●日産系車種、スバル軽自動車で展開 FASTシステム （LPG内燃機関工業会） バイフューエル 気体噴射 ●欧州ロバート社製キットを使用 ●多様な車種で展開 OMEGASシステム （エフ・ケイメカニック） バイフューエル 気体噴射 ●イタリア・ランディレンツォ社製キットを使用 ●主にトヨタ車を中心に展開 ●車種ごとに専用キットを開発、高い品質と信頼性を確保 ガスハイブリッドシステム （インテグラル） バイフューエル 気体噴射 ●通常はLPG、高負荷時はガソリンに自動切換え ●ランサーエボリューション、スバルインプレッサ等のスポーティーカーに対応予定